■本報(bào)記者 李燕京

北京刷二維碼乘地鐵已經(jīng)進(jìn)入全面公測(cè)階段，今年5月北京所有的易通行（北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺(tái)）APP注冊(cè)用戶不僅可以在線遠(yuǎn)程購(gòu)地鐵票，還可以通過(guò)掃描二維碼的方式進(jìn)出地鐵站。該APP支持安卓、蘋(píng)果等系統(tǒng)的所有品牌智能手機(jī)。地鐵首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓站是目前為數(shù)不多的公測(cè)站點(diǎn)，近日，記者來(lái)到這里體驗(yàn)了一回刷手機(jī)乘地鐵。

在機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓地鐵站既可以在線購(gòu)票，也可以掃碼進(jìn)站。記者還沒(méi)到站點(diǎn)便下載了易通行APP，并在上面花了25元在線購(gòu)買(mǎi)了從3號(hào)航站樓到三元橋的地鐵票。

在線購(gòu)票非常簡(jiǎn)單，只要點(diǎn)擊進(jìn)入“在線購(gòu)票”，輸入始發(fā)站、到達(dá)站，頁(yè)面就會(huì)自動(dòng)生成價(jià)格，并發(fā)送一個(gè)二維碼。記者到達(dá)3號(hào)航站樓地鐵站時(shí)發(fā)現(xiàn)這里排隊(duì)買(mǎi)票的乘客真是不少，估計(jì)排隊(duì)購(gòu)票需要5分鐘左右。而就在排隊(duì)購(gòu)票的旁邊就有一排機(jī)器，這些機(jī)器不是自動(dòng)購(gòu)票機(jī)，而是在線購(gòu)票取票機(jī)。記者將手機(jī)打開(kāi)，將購(gòu)票時(shí)推送的二維碼放在出票機(jī)的掃碼窗口，車票立刻就從機(jī)器里吐出來(lái)了。這個(gè)車票與排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的車票是一樣的，都是地鐵專用乘車卡。

記者拿到車票后沒(méi)有乘坐地鐵，而是體驗(yàn)了退票。在APP上購(gòu)票成功后，就可以看到上面顯示購(gòu)買(mǎi)的電子車票在沒(méi)有取票前隨時(shí)可以通過(guò)APP直接退票的提示。但是取了票后還能退嗎？記者在取票機(jī)上尋找，發(fā)現(xiàn)取票機(jī)上也有退票選項(xiàng)。只要選擇“退票”，把車票放到進(jìn)票口的位置機(jī)器自己就會(huì)把車票“吞”下去，然后吐出一堆一元硬幣，這就是退票款。用機(jī)器退票，退回的是現(xiàn)金而不再是網(wǎng)上退款。

在線購(gòu)票的確要比排隊(duì)購(gòu)票省時(shí)間，但是畢竟還要取票，不如直接刷手機(jī)進(jìn)站更方便。在進(jìn)站口，記者看到刷手機(jī)的閘機(jī)前有點(diǎn)擁堵，3位工作人員不停地給乘客解釋著如何使用手機(jī)掃碼進(jìn)站。一位60多歲的女士背著一個(gè)大雙肩背包，一手牽著孫子，另一只手拿著手機(jī)，工作人員用手指滑動(dòng)、點(diǎn)擊她的手機(jī)，手把手教她怎么使用掃碼乘車。不少乘客對(duì)于這一新事物非常感興趣，也不著急趕路，而是站在旁邊研究如何掃碼進(jìn)站。站臺(tái)的工作人員一邊教乘客們?nèi)绾螔叽a進(jìn)站，一邊招呼埋頭學(xué)習(xí)的乘客：“大家到一邊研究，別擋住進(jìn)站口，不明白的我們會(huì)告訴您?！?/p>

這時(shí)有乘客開(kāi)始抱怨：“掃碼不是為了更快嗎，現(xiàn)在怎么還變慢了?！惫ぷ魅藛T解釋說(shuō)：“很多乘客第一次

使用，不熟練，以后都會(huì)用了

就好了?，F(xiàn)在北京軌道交通

的日均客運(yùn)量已破千萬(wàn)人

次，每天都有70萬(wàn)乘客要在到達(dá)地鐵站后，使用人工售票窗口或自助設(shè)備購(gòu)票乘車，大家要是都掃碼乘車，一分鐘就能通過(guò)幾十人，那就都方便了。而且掃碼乘車每月累計(jì)乘車消費(fèi)滿100元，還可享受8折優(yōu)惠，滿150元可享受5折優(yōu)惠?，F(xiàn)在學(xué)著麻煩，將來(lái)乘車就會(huì)既省時(shí)間又省錢(qián)?！?/p>

其實(shí)用慣了APP的年輕人根本不用別人教，只要從軟件商城里下載易通行APP，然后注冊(cè)、選擇支付方式就可以了。在使用的時(shí)候打開(kāi)APP，首頁(yè)有“掃碼進(jìn)站”“在線購(gòu)票”等不同的選項(xiàng)，想用什么方式直接點(diǎn)擊就可以了。

記者看到，能夠掃碼進(jìn)站的閘機(jī)只是將以往的進(jìn)站閘機(jī)改造了一下，所有閘機(jī)均加裝了一個(gè)黃顏色的二維碼掃描設(shè)備。記者在手機(jī)上打開(kāi)APP點(diǎn)擊掃碼乘車，當(dāng)二維碼出現(xiàn)后，便拿著手機(jī)在閘機(jī)的掃碼處進(jìn)行掃碼，但是卻沒(méi)有掃上。記者正感覺(jué)奇怪時(shí)，工作人員走了過(guò)來(lái)，看了看記者的手機(jī)說(shuō)：“把手機(jī)的亮度調(diào)亮一點(diǎn)再試試?！庇浾甙咽謾C(jī)亮度調(diào)亮后，便順利地通過(guò)了閘機(jī)。

不過(guò)記者觀察發(fā)現(xiàn)，掃碼進(jìn)站的速度顯然不如一卡通掃碼進(jìn)站快。使用一卡通進(jìn)站可以說(shuō)是暢通無(wú)阻，掃卡的同時(shí)閘機(jī)就已開(kāi)門(mén)，一秒鐘過(guò)一位乘客一點(diǎn)都不緊張。但是掃碼進(jìn)站就沒(méi)有這么快，不少乘客要掃兩三遍閘機(jī)才能打開(kāi)。即便一遍掃碼通過(guò)，需要的時(shí)間也比使用一卡通要多。

此時(shí)，已經(jīng)是下午3點(diǎn)了，記者的手機(jī)快沒(méi)電了，盡管隨時(shí)都帶著充電寶，不過(guò)要是沒(méi)帶充電寶的乘客手機(jī)沒(méi)電了可怎么出站？此時(shí)，記者腦子里又出現(xiàn)一個(gè)疑問(wèn)，地鐵是出了名的通信信號(hào)不好，進(jìn)出站沒(méi)信號(hào)就不好辦了，尤其是出站時(shí)沒(méi)信號(hào)那就太讓人著急了。

記者詢問(wèn)工作人員得知，一旦出現(xiàn)任何出不去站的情況，只要找站臺(tái)工作人員補(bǔ)票就可以出站。但是新的問(wèn)題又來(lái)了，出站了，有信號(hào)了，手機(jī)中的APP顯示沒(méi)出站、沒(méi)結(jié)賬怎么辦？工作人員告訴記者，不用擔(dān)心，付款信息都是聯(lián)網(wǎng)的，只要交了錢(qián)APP上就會(huì)有顯示，不會(huì)影響個(gè)人信用。

智慧城市可以讓人們生活更方便、出行更快捷、環(huán)境更宜居，而城市公共交通的互聯(lián)網(wǎng)化正是其中一個(gè)重要的體現(xiàn)。據(jù)記者了解，截至目前，易通行的注冊(cè)用戶數(shù)量已近180萬(wàn)，而網(wǎng)絡(luò)在線購(gòu)票的日均取票量也已穩(wěn)定在8萬(wàn)張以上。其中，已開(kāi)通刷二維碼進(jìn)站的機(jī)場(chǎng)線四站的日均過(guò)閘數(shù)量超800人次。盡管在實(shí)現(xiàn)“無(wú)票時(shí)代”的過(guò)程中會(huì)遇到各種新問(wèn)題，但是隨著科技的發(fā)展，所有的難題都將不再是問(wèn)題。