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歷經(jīng)“爆炸門”重創(chuàng)，劫后余生的三星正在重回行業(yè)之巔。

7月7日，三星電子發(fā)布二季度業(yè)績(jī)展望，預(yù)計(jì)二季度營(yíng)收將達(dá)到518億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到約121億美元，同比大增72%，創(chuàng)單季度利潤(rùn)新高。

今年一季度，三星也迎來“開門紅”，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)88億美元，同比大增48.3%，創(chuàng)下三年以來最高水平。同時(shí)手機(jī)產(chǎn)業(yè)以7920萬部的出貨量，22.8％的份額位居全球第一。

僅以二季度預(yù)期業(yè)績(jī)計(jì)算，三星將超越蘋果成為全球最賺錢的公司。但就整個(gè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來說，可謂冰火兩重天。在中國(guó)這個(gè)最大的電子消費(fèi)品市場(chǎng)，三星已連年退敗，逐漸被消費(fèi)者邊緣化。

難挽頹勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退

在國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)的激烈圍攻下，三星手機(jī)市場(chǎng)份額遭遇“斷崖式暴跌”。

根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)排名前五位的是：華為、Oppo、Vivo、蘋果、小米，所占市場(chǎng)份額分別為：20%、18.2%、14.1%、9.2%、9%，三星一季度出貨量只有350萬部，下滑近60%，慘淡出局。實(shí)際上，2013年三星在中國(guó)市場(chǎng)還擁有31%的份額，是當(dāng)年蘋果的2倍，隨著國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的崛起，2016年三星市場(chǎng)份額降至8.6%，2017年第一季度更是跌至3.3%。

除了手機(jī)業(yè)務(wù)，三星在中國(guó)的冰箱、洗衣機(jī)業(yè)務(wù)也在下滑。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)中怡康的數(shù)據(jù)，今年1-5月，三星洗衣機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額同比下降16.6%，冰箱在中國(guó)的銷售額同比下降20.1%，情勢(shì)不容樂觀。

對(duì)市場(chǎng)頹勢(shì)束手無策，三星不得不考慮壓縮成本，2016年中國(guó)三星員工數(shù)量大幅下滑17.5%至37030名，近期又決定撤銷七大支柱改為26個(gè)辦事處。如果市場(chǎng)沒有大的改觀，想必這一數(shù)字還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

三星混到如此境地，國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起“功不可沒”，但三星自身原因也不容忽視。“爆炸門”事件發(fā)生后，直到司法部門介入，三星才宣布召回在中國(guó)大陸銷售出的Note7手機(jī)，這種區(qū)別對(duì)待的態(tài)度，為三星手機(jī)徹底退出國(guó)內(nèi)熱門手機(jī)行列“疏通”了渠道。

就在不久前Galaxy S8新聞發(fā)布會(huì)中，三星移動(dòng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人高東真表示“中國(guó)是一個(gè)大市場(chǎng)，我們永遠(yuǎn)不會(huì)放棄”。但對(duì)市場(chǎng)來說，并不是你堅(jiān)持不放棄，消費(fèi)者就會(huì)重新接納你。

要想重新贏得中國(guó)市場(chǎng)，三星在固守“高大上”價(jià)值觀的同時(shí)，也應(yīng)該放低心態(tài)試著迎合消費(fèi)者。

兵敗如山倒，韓系企業(yè)舉步維艱

三星只是這些年在中國(guó)市場(chǎng)頹敗的韓國(guó)企業(yè)的一個(gè)縮影，很多響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放贫家言谑袌?chǎng)博弈中被湮沒，比如曾經(jīng)的韓系雙雄起亞和現(xiàn)代。

今年1月份，江蘇、江西等先后爆發(fā)東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商“反抗”事件。據(jù)報(bào)道，因?yàn)楫a(chǎn)品不給力，有80%的經(jīng)銷商在虧損，2016年已經(jīng)有100多家店退網(wǎng)了，剩下的差不多還有100家店等著退網(wǎng)。

反觀現(xiàn)代，也在水深火熱中掙扎。2015、2016兩年銷量下幅度滑坡，經(jīng)銷商為了完成任務(wù)不惜“割肉”讓利，最終因?yàn)椤盁o肉可割”轉(zhuǎn)投其他品牌。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車共銷售176.35萬輛，同比增長(zhǎng)6.13%，占乘用車銷售總量的45.79%；德系、日系、美系乘用車分別銷售78.36萬輛、58.23萬輛、43.45萬輛，占乘用車銷售總量的20.35%、15.12%、11.28%，也就是說中國(guó)品牌占據(jù)了市場(chǎng)的半壁江山，韓系品牌已經(jīng)小到可以被忽略不計(jì)了。

再看看曾經(jīng)風(fēng)光無限的LG電子，歷經(jīng)10年折騰與調(diào)整，卻沒能換來一絲精彩：主營(yíng)業(yè)務(wù)彩電、手機(jī)、空調(diào)、冰箱全線衰退。一顆受傷的心自此扭曲，從步步為贏變?yōu)椴讲綖闋I(yíng)。不再是持續(xù)的投入開發(fā)培育市場(chǎng)，而是將所有希望寄托在中國(guó)消費(fèi)升級(jí)的檔口，借機(jī)炒作一些所謂高逼格工藝設(shè)計(jì)新品，夢(mèng)想大賺一筆。沒想到消費(fèi)者不買賬，只是“黃粱一夢(mèng)”罷了。

類似的還有SK集團(tuán)，隨著中國(guó)瀝青技術(shù)的發(fā)展，SK集團(tuán)在能源業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)“春意”殆盡；2014年發(fā)力新能源電池后，卻面臨著國(guó)內(nèi)電池制造商的群起圍攻，業(yè)績(jī)上一直都是“雷聲大雨點(diǎn)小”。

在中國(guó)企業(yè)的奮起直追下，韓國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額已呈下滑趨勢(shì)，若不能正視消費(fèi)者需求，想必沒落或成最終出路。

■ 作者｜董虹

■ 編輯｜徐冰瑩