大家知道現(xiàn)在很多車企都在開足馬力向新能源純電動領(lǐng)域進發(fā)，昨天寶馬集團財報發(fā)布會如期舉行，會議期間寶馬給出的信息量巨大。

寶馬i7即將到來！

其中就包括關(guān)于下一代寶馬7系（G70？）的動力驅(qū)動形式，寶馬集團董事長齊普策表示：未來的產(chǎn)品趨勢是不同的驅(qū)動系統(tǒng)會并存一段時間，例如下一代7系將提供柴油、汽油、插電式混合動力以及純電動共4種驅(qū)動形式，并全部基于同一個平臺、共線生產(chǎn)。把選擇權(quán)交給消費者，選擇權(quán)三個字，是未來寶馬數(shù)年的主題詞。

寶馬在未來一段時間將為所有產(chǎn)品系列提供至少一款電動化產(chǎn)品，通過模塊化、可拓展以及智能的車型平臺，根據(jù)市場需求快速靈活地調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模。自2021年起，寶馬將致力于創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，半數(shù)以上的動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)品將被剔除，車型研發(fā)時間將縮短近三分之一，從而實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的目標。

寶馬在車型規(guī)劃上一向高瞻遠矚，早在2010年前后就注冊了i1、i2、i3、i4、i5、i6、i7、i8、i9，但到目前只實現(xiàn)了i3和i8，后來在2017年前后，寶馬又接連注冊了iX1、iX2、iX3、iX4、iX5、iX6、iX7、iX8、iX9的新商標，而下一代7系的純電動版可能就會占用“i7”商標。

之前就有外媒拍到了一組疑似寶馬純電動i7車型的諜照，這臺測試車的外形、尺寸與新7系大體相當，不過前后大燈組和左側(cè)翼子板處的則表明了這并非一臺普通7系，有媒體猜測寶馬可能是在測試最新的大燈技術(shù)和電力技術(shù)。

V12取消，V8也沒了？

下一代純電動7系版本（i7）或?qū)袃蓚€等級，低功率版本或?qū)钶d較小的100kWh電池組，最大輸出功率550馬力。高功率版本搭載更大的120kWh電池組，輸出功率或?qū)⒏哌_670馬力。兩款車型都搭載第五代eDrive電動化技術(shù)，采用雙電動機來實現(xiàn)全輪驅(qū)動布局，還會配備快速充電系統(tǒng)。

V12引擎取消已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝?，而關(guān)于下一代寶馬7系的其他動力，外媒BMWBLOG爆料稱全新7系將不會再提供V8和V12引擎，未來寶馬7系混合動力車型B58+電機的動力系統(tǒng)的參數(shù)會和當前V8引擎大致相當。當然這一消息目前并沒有得到寶馬官方的確認。

寶馬后續(xù)還有大招嗎？

之前小編就猜測：為什么新款寶馬7系745e和X5 xDrive45e（G05）都換裝了3.0T直列六缸發(fā)動機+電動機的動力組合？一部分原因是為了給中高端車型帶來更強的動力表現(xiàn)，也使混動車型更加常態(tài)化，另一部分原因小編猜測可能是為了下一步升級混動系統(tǒng)甚至為混動/純電動M車型積累經(jīng)驗，未來的M Power搭載高性能直列六缸（S58）+電機也不是沒有可能哦！

M老大Markus Flasch也曾表示：寶馬正致力于研發(fā)新的混動系統(tǒng)，同時也正在研發(fā)全電動汽車。寶馬M部門已經(jīng)開始和i部門展開合作，為未來的高性能M車型提供電氣化解決方案。

后來他在南非M Festival上再次向媒體證實：BMW M將在未來幾代車型中引入插電式混合動力。PHEV系統(tǒng)并不會適用于全部M Power，不會出現(xiàn)在M3、M4以及M2上，寶馬只會考慮在M家族較大的車型上加入，例如X5M。所以我感覺這是一個大局...

回到7系上，現(xiàn)款7系或?qū)?022年停產(chǎn)，同年新一代7系也可能會發(fā)布。小編我還是喜歡且對旗艦V12暴君M760Li印象深刻，戳下面視頻再來感受一下！

你覺得中期改款7系成不成功？

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