奧迪A6L和奔馳E級全是中大中型高檔轎車銷售市場的主要車系，在其中，奔馳E級是BBA同級別車系之中最開始換代的車系，但依然寶刀未老，現(xiàn)階段在同級別車系之中依然是銷售量第一的存有，而奧迪A6L則是BBA同級別車系之中最遲換代的車系，在2020年才不久完成了最新款的換代發(fā)售。那麼針對商業(yè)主導的出行要求，在A6L的40TFSI車系和奔馳E260L之中該如何選擇呢？大家今日就來聊一聊這個問題。

奧迪A6L和奔馳E260L的優(yōu)點各自是啥

奧迪A6L在中國銷售市場上以前當做了較長一段時間的“官車”，因而其設計風格一直以來全是不張揚穩(wěn)重主導，可是在換代以后，奧迪車好像信心讓A6L和以往的品牌形象徹底說一聲再見，新款汽車不只是比舊款車系年青很多，就算是比照同階段的奔馳E級和寶馬5系，這臺全新升級的奧迪A6L也更合乎年青顧客的審美觀。

而在驅(qū)動力層面，就算是新手入門版的40TFSI車系，這臺A6L的主要表現(xiàn)也充足好，2.0T低輸出功率版柴油發(fā)動機有著較大190大馬力320Nm的驅(qū)動力輸出，破百只必須8.三秒，在BBA平級其他新手入門版車系之中是速率更快的。

而比較之下，奔馳E級盡管260車系只配用了一套1.5T 48V輕混汽車動力系統(tǒng)，可是很顯著，并不會有些人開了一臺E級去猛烈安全駕駛，何況8.7秒的破百考試成績也早已足夠，并且這臺E級更為優(yōu)異的地區(qū)依然是其中飾，在同級別之中，E級的車內(nèi)飾所構建出去的奢華感和氣氛感就算是在今日都非常少有敵人可以撼動。

除此之外，除開車內(nèi)飾，這臺E級在認同度層面的主要表現(xiàn)還要比奧迪A6L和寶馬5系更強，E級順暢的車體線框所產(chǎn)生的氣質(zhì)十分具備商務接待韻味，而現(xiàn)階段新款奔馳在中國的知名品牌認同度也日漸升高，這一點也和奧迪車產(chǎn)生了獨特的比照。

?在這兩臺車之中該如何選擇

那麼在這兩臺車之中該如何選擇呢？實際上這個問題并不會太難，終究A6L和E級可用的情景是徹底不一樣的?，F(xiàn)如今的A6L更年青更健身運動，并且在奧迪車知名品牌的銷售市場認同度減少以后，奧迪車迫不得已依靠大幅度的特惠來保持市場份額，因而從具體市場價看來，這臺A6L的性價比高對比E級等車系會更有優(yōu)點。

那樣的狀況決策了A6L必將會十分受一般的家庭裝顧客熱烈歡迎，并且同級別車系之中，A6L的驅(qū)動力更強，這一點也讓A6L的性價比高進一步升高。殊不知和E級等車系對比，A6L較大的難題便是車內(nèi)飾現(xiàn)代感多殊不知奢華感和氣氛感不夠，這針對商務接待場所而言是不過關的。

針對商務接待場所而言，現(xiàn)階段非常少有一臺車比得上E級更合適，E級不只由于知名品牌認同度高些而在“情面”層面更有優(yōu)點，另外以內(nèi)飾層面，這臺E級也更有商務接待氣質(zhì)，在招待顧客的情況下徹底不失分，因而針對這些商業(yè)主導的顧客而言，雖然性價比高略低一些，可是E級依然是比A6L更強的挑選。