如今的汽車市場已經(jīng)是年輕人的天下，放眼望去雖然越來越多的A級轎車都打著運(yùn)動的旗號大肆宣傳，但真正配得上“性能轎車“這個(gè)稱號依舊的寥寥無幾。因此擁有177馬力的本田思域廣受追求駕駛感的年輕消費(fèi)者喜愛。但隨著“中國家轎顛覆者”吉利星瑞出現(xiàn)思域獨(dú)攬性能市場的情況開始有了轉(zhuǎn)變。星瑞上市僅4個(gè)月就以月均銷量過萬的成績成為破市黑馬，更重要的是它憑借190匹馬力等“五大顛覆實(shí)力”成為了年輕人運(yùn)動轎車的新選擇。究竟它的綜合實(shí)力如何？能否成為年輕人新的性能之選呢？

帶著這樣的疑問，我們從兩款車中挑選出各自的頂配車型進(jìn)行對比，分別是官方指導(dǎo)價(jià)為14.97萬元吉利星瑞2.0T旗艦型；官方指導(dǎo)價(jià)為16.69萬元本田思域2019款220TURBO CVT燃擎版，看看誰更值得入手。

思域動力充沛，星瑞“犯規(guī)”

“A級轎車、動力強(qiáng)“這幾個(gè)關(guān)鍵詞一出來，不少人肯定會想到本田思域。提到思域，就不得不提其大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T 本田地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率為177匹馬力，峰值扭矩為220N·m，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱，0-100km/h加速8.6s，這樣的動力組合在同級車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的。紅綠燈起步油門稍稍深踩一點(diǎn)車就會竄出去，初段動力響應(yīng)相當(dāng)快；中低速狀態(tài)下加速時(shí)如果一腳油門到底，推背感也會隨之而來。

如果說思域動力強(qiáng)勁的話，那誕生于CMA架構(gòu)的星瑞在動力上就是明顯的“犯規(guī)”了，打破了大家對中國品牌轎車的認(rèn)知。星瑞采用與沃爾沃共同研發(fā)的最新研發(fā)的2.0TD發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱，最大馬力190匹，最大扭矩30N·m，零百成績不到8s，這樣的數(shù)據(jù)與寶馬325的發(fā)動機(jī)處于同一水平。超強(qiáng)的動力配置推動這臺1.5噸重的轎車問題并不大，再加上輕盈的油門設(shè)定，即便在經(jīng)濟(jì)模式下，星瑞的動力表現(xiàn)也足夠充沛。如若切換到運(yùn)動模式，星瑞完全就是“犯規(guī)”級別，不遜色任何一個(gè)豪華品牌。

除此之外，星瑞在CMA超級母體的賦能下讓它擁有得天獨(dú)厚的行駛優(yōu)勢，具備很好的機(jī)械素質(zhì)。懸掛的動作柔韌細(xì)膩，方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)指向明確，即使是激烈駕駛，車身跟隨性對于家轎來說也具有很好的水平，能夠帶來媲美三十萬元豪華品牌的“超大杯”駕駛質(zhì)感。

思域科技在線，星瑞OTA智能未來新導(dǎo)向

在當(dāng)下年輕人比較在意的智能化方面，星瑞可謂是具備同價(jià)位車型中的絕對優(yōu)勢，率先支持OTA升級，在A級燃油車中可謂是首次出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)遠(yuǎn)程升級，讓車輛越用“月”新。此外，星瑞還打造了一套全面領(lǐng)先同級的主動安全體系，不僅實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)，還配備了遠(yuǎn)超同級的540?透明底盤、航機(jī)式HUD抬頭顯示系統(tǒng)、APA全自動智能泊車系統(tǒng)、RPA遙控自動泊車等，帶來更加輕松安全的駕駛感受。

思域搭載Honda Connect 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，雖然無法比擬支持OTA的星瑞，但這在同級合資品牌中算是不錯(cuò)的智能水平了，同樣具備語音控制車輛、路況導(dǎo)航、在線天氣等功能，并支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，為用車提供著便利。另外，主動剎車和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也均有配備，進(jìn)一步為用戶的安全提供的保障。

可見，無論是智能互聯(lián)還是智能駕駛功能，這兩款車都有配備不少，均達(dá)到主流以上的水平。但值得一提的是，經(jīng)過此次疫情很多準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，愈加注重車內(nèi)健康，為此，星瑞沿用吉利“全方位健康汽車”理念，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、CN95濾芯等配置均有體現(xiàn)。無論是行車安全還是出行健康，星瑞均做到了“超大杯”的價(jià)值水準(zhǔn)。

兩車個(gè)性鮮明，各有千秋

星瑞雖然在動力及配置上都是行業(yè)領(lǐng)先水平，但是外觀并沒有采用太過激進(jìn)的設(shè)計(jì)，反而以“優(yōu)雅動感”示人。全新的宇宙回想設(shè)計(jì)語言讓它的細(xì)節(jié)更加豐富、更具精致感，配上1869mm的車身寬度看起來很有力量感。極富運(yùn)動感的溜背設(shè)計(jì)配以簡潔流暢的車側(cè)線條，將時(shí)下年輕人喜歡的運(yùn)動與優(yōu)雅合二為一。而4786×1869×1469mm的車身尺寸，和2800mm的超長軸距讓身為A級家轎的星瑞兼顧實(shí)用、寬敞的空間“超大杯”，用事實(shí)證明時(shí)尚與實(shí)用也可兼得。

思域則完全是向另一個(gè)方向發(fā)展，無論是車頭還是車側(cè)都強(qiáng)調(diào)著“運(yùn)動屬性”。同樣的溜背設(shè)計(jì)思域車身上大量使用鋒利的線條進(jìn)行雕刻，前低后高的車身姿態(tài)更是富有運(yùn)動感，思域通過大量運(yùn)動設(shè)計(jì)的堆疊努力的附和著追求運(yùn)動感的年輕人的審美，這樣的操作反而有些過猶不及。另外，思域長寬高分別為4658×1800×1416mm，而2700mm的軸距在星瑞面前更是毫無競爭力。

總結(jié)：如今汽車市場里逐漸出現(xiàn)了很多性能轎車，特別是星瑞出現(xiàn)后不再是思域乃至合資品牌一手遮天的時(shí)代，而星瑞雖然和主流合資A級家轎定價(jià)一致，但利用更高的產(chǎn)品力形成錯(cuò)位競爭，無論是動力、配置、空間上實(shí)現(xiàn)全面碾壓，甚至就連曾經(jīng)中國品牌最害怕提及的操控性方面也完全不輸合資對手。這樣全能的一臺車，我們又有什么拒絕的理由呢？