三胎政策下來(lái)后，七座車(chē)的概念又火起來(lái)了。

買(mǎi)七座車(chē)，無(wú)非兩個(gè)選擇，一是買(mǎi)一臺(tái)MPV，二是買(mǎi)大七座SUV。MPV，可能很多人都接受不了它面包車(chē)的造型，所以這些年來(lái)MPV市場(chǎng)一直不溫不火。作為家用的七座車(chē)，更多人還是會(huì)選大七座SUV。

如果你要選一臺(tái)大七座SUV，廣汽豐田的漢蘭達(dá)毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。這不是說(shuō)漢蘭達(dá)的空間有多大，動(dòng)力有多強(qiáng)，配置有多豐富，而是它總是能以品質(zhì)來(lái)打動(dòng)你。

不過(guò)，我今天并不打算講漢蘭達(dá)。畢竟人生只有標(biāo)準(zhǔn)答案是一件挺悲催的事情。當(dāng)你還處在小學(xué)、初中、高中的階段，你確實(shí)需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案?？墒?，當(dāng)你到大學(xué)（進(jìn)入社會(huì)），有更廣的知識(shí)面，更開(kāi)放的思想之后，標(biāo)準(zhǔn)答案就已經(jīng)不是唯一的答案。甚至，那個(gè)“非標(biāo)”答案還會(huì)帶給你更多的驚喜。

今天，我要講的“非標(biāo)”答案就是Jeep的大指揮官。

01、廣汽合資雙雄，都以品質(zhì)取勝

不知道大家有沒(méi)有一種感覺(jué)：和大眾、豐田這些品牌的車(chē)相比，在街上看到Jeep這個(gè)品牌的車(chē)，會(huì)有別樣一番滋味。

看到豐田、大眾這些主流品牌，哪怕是最新款的漢蘭達(dá)、新鮮出爐的高爾夫GTI，你也會(huì)視若無(wú)物，沒(méi)什么感覺(jué)。但看到Jeep品牌的車(chē)，你會(huì)由不得思考這位車(chē)主是怎樣的人。起碼你不會(huì)覺(jué)得他就是那種有空就打游戲，沒(méi)有戶外活動(dòng)的人。

你還記得Jeep那經(jīng)典的廣告語(yǔ)嗎？“不是所有SUV都叫Jeep”，是不是有點(diǎn)像“不是所有牛奶都叫特侖蘇”？

現(xiàn)在，很多人都知道吉普就是Jeep，但是在很早些時(shí)候，Jeep的中譯名“吉普車(chē)”是所有越野車(chē)的代名詞。作為越野車(chē)的開(kāi)山鼻祖，Jeep一直以來(lái)都代表著鍥而不舍的開(kāi)創(chuàng)精神。

史上第一輛越野車(chē)Willys MB，來(lái)自Jeep。

但是，這個(gè)越野車(chē)的標(biāo)簽太過(guò)于搶眼，有時(shí)候未必是一件好事。

因?yàn)樵揭败?chē)經(jīng)常需要面對(duì)一些十分惡劣的工況，例如攀巖、涉水、沖沙……往往會(huì)影響車(chē)輛的可靠性，讓普通消費(fèi)者覺(jué)得品質(zhì)不行。所以，即便現(xiàn)在Jeep推出了其它全路況SUV車(chē)型，也依舊很難抹去消費(fèi)者這層顧慮。

我不太清楚之前北京吉普的品質(zhì)如何，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)啥機(jī)會(huì)試駕了。但是和漢蘭達(dá)同一“廠牌”的，作為廣汽合資品牌“唯二”兩款大七座SUV之一的Jeep大指揮官，品質(zhì)還是相當(dāng)值得信賴的。

例如，當(dāng)很多廠家都只是用點(diǎn)焊技術(shù)的時(shí)候，大指揮官就已經(jīng)用上了航天級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的飛行激光焊接技術(shù)。相較傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，激光焊接技術(shù)所需要的熱量少，故而能將熱傳導(dǎo)所導(dǎo)致的變形降至最低；

例如，大指揮官的座椅采用管板結(jié)構(gòu)的骨架（鋼管+鈑金），并在關(guān)鍵部位采用了1350MPa的鋼材，所以相較其他一些座椅，其抗壓變形能力更強(qiáng)：在車(chē)輛連續(xù)振動(dòng)蠕動(dòng)20萬(wàn)次的模擬工況測(cè)試下，座位位移偏差小于1cm。

例如，Jeep新大指揮官e插電式混合動(dòng)力車(chē)型的電池包組經(jīng)過(guò)了273項(xiàng)檢測(cè)，包括火燒、擠壓、沖擊、水下半米等48項(xiàng)安全測(cè)試及125項(xiàng)可靠性測(cè)試。而號(hào)稱(chēng)自家電池包經(jīng)過(guò)“九九八十一難”的蔚來(lái)ES8，其檢測(cè)數(shù)量就是81項(xiàng)而已。小鵬汽車(chē)多一點(diǎn)，但也只是號(hào)稱(chēng)“超過(guò)100項(xiàng)”罷了。

相關(guān)例子有很多，限于篇幅，咱們就不一一例舉了。光是上面所舉之例子，足夠說(shuō)明廣汽菲克一直在以領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的工藝水平來(lái)打造大指揮官。如果說(shuō)漢蘭達(dá)打動(dòng)你的是品質(zhì)，那作為“廣汽合資雙雄”之一的大指揮官，同樣品質(zhì)一流。

更值得一提的是，近日，權(quán)威消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（APEAL），以及2021中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）。兩項(xiàng)研究中，廣汽菲克Jeep品牌以優(yōu)異成績(jī)分別位列主流車(chē)市場(chǎng)第一和第二，這無(wú)疑彰顯了廣汽菲克Jeep品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察，以及深耕品質(zhì)的不變初心與不懈匠心。

02、和漢蘭達(dá)一樣懂“大七座SUV”，且比它更有誠(chéng)意

很多大七座SUV一直在不斷加大加長(zhǎng)，以圖更寬敞的第三排空間。沒(méi)錯(cuò)，很多家庭在買(mǎi)大七座SUV的時(shí)候，確實(shí)非常注重它的第三排，但是買(mǎi)回之后卻不怎么使用。咱編輯部就有一位買(mǎi)了七座漢蘭達(dá)的車(chē)主，他就很坦言，第三排只是應(yīng)急而已，平時(shí)甚少用到，就像家里的滅火器一樣，以備不時(shí)之需。

從漢蘭達(dá)的換代來(lái)看，你不難看出廣汽豐田還是很懂買(mǎi)大七座SUV的消費(fèi)者的——軸距只是從原來(lái)的2790mm變成了2850mm，只增進(jìn)了60mm，基本可以四舍五入。把軸距做長(zhǎng)很容易的，即便海外的漢蘭達(dá)沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，僅憑廣汽豐田國(guó)內(nèi)的工程師也足夠把它的軸距拉長(zhǎng)，只是有沒(méi)有必要而已。

長(zhǎng)軸距固然能帶來(lái)更大的空間，這毋庸置疑，但長(zhǎng)到一定程度，空間提升帶來(lái)的邊際效益會(huì)急劇下降，例如停車(chē)不方便；同一離地間隙，縱向通過(guò)角更小，通過(guò)性下降；加長(zhǎng)軸距之后所帶來(lái)的重量也會(huì)增加車(chē)輛的油耗，降低加速性能。

對(duì)于大七座SUV車(chē)身尺寸的理解，大指揮官和漢蘭達(dá)是英雄所見(jiàn)略同的。

新大指揮官的軸距為2800mm，車(chē)長(zhǎng)4895mm。這樣的尺寸放在現(xiàn)在市面的大七座SUV里頭不算大，畢竟現(xiàn)在的許多大七座SUV都已經(jīng)在“奔3、奔5”了，但已經(jīng)足夠用了——端正地坐下一個(gè)1.83米的大個(gè)兒基本不成問(wèn)題。

與其花錢(qián)在消費(fèi)者不太能用到的地方，不如把錢(qián)花在能實(shí)實(shí)在在提升消費(fèi)者用車(chē)品質(zhì)的地方去。

所以你看到，新款的大指揮官全系用上了豪華真皮座椅，并可升級(jí)Ultrasuede?打孔絨面與Nappa豪華真皮座椅；且用上了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和雙層隔音玻璃，為車(chē)內(nèi)乘客打造一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。

如果這樣你都感受不到新大指揮官的誠(chéng)意，那還是拿它和漢蘭達(dá)對(duì)比吧。畢竟沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。

選裝上“智能豪華包”的Jeep新大指揮官e插電式混合動(dòng)力車(chē)型，總售價(jià)是33.68萬(wàn)（原車(chē)價(jià)30.98萬(wàn)，選裝包價(jià)格2.7萬(wàn)），配置和2022款漢蘭達(dá)雙擎的頂配基本一樣，例如大家都有L2級(jí)智能輔助駕駛功能，前后排都有加熱，前排還有通風(fēng)……但是價(jià)格便宜了足足1.2萬(wàn)元。

要知道，Jeep新大指揮官e插電式混合動(dòng)力是可以直接上綠牌的，純電續(xù)航有足足70km，不僅可以讓上班族“零碳排放”通勤，而且還省了3萬(wàn)多塊錢(qián)的購(gòu)置稅。而雙擎的漢蘭達(dá)只能上藍(lán)牌，除了廣州，其他地方都沒(méi)有優(yōu)惠上牌。

換句話說(shuō)，同一配置的落地價(jià)，Jeep新大指揮官e插電式混合動(dòng)力比漢蘭達(dá)雙擎最起碼便宜了4.2萬(wàn)元（購(gòu)置稅+差價(jià)）。如果你來(lái)自限牌城市，例如深圳，那新大指揮官相比漢蘭達(dá)能直接帶給你10萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

03、Jeep新大指揮官真正的殺手锏

光是從品質(zhì)和價(jià)值兩個(gè)角度，我相信你已經(jīng)看到Jeep新大指揮官的誠(chéng)意，但這還沒(méi)完，畢竟Jeep是越野車(chē)的鼻祖，四驅(qū)才是它真正的殺手锏。

Jeep新大指揮官的四驅(qū)可以從兩個(gè)角度來(lái)評(píng)價(jià)，其一是省油。

開(kāi)四驅(qū)的人最怕就是油耗——不是在加油站，就是在加油站的路上。大指揮官的四驅(qū)固然也比兩驅(qū)的耗油，WLTC綜合工況下，其油耗是9.2L/100km，而兩驅(qū)的是8.6L/100km，但它已經(jīng)極力把四驅(qū)的油耗做到盡可能的低。

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。

NEDC工況下，漢蘭達(dá)四驅(qū)的油耗是8.9L/100km，兩驅(qū)的油耗是8.2L/100km，四驅(qū)相較兩驅(qū)增加了8.53%的油耗。而大指揮官四驅(qū)的油耗僅比兩驅(qū)多了6.97%。

估計(jì)有人覺(jué)得我耍流氓：明明就是大指揮官的油耗更高，怎么它的四驅(qū)就更高效？

且不說(shuō)，新款大指揮官已經(jīng)用上了更貼合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的WLTC工況，即便拿NEDC工況來(lái)說(shuō)，其油耗也不過(guò)8.6L/100km。更何況，大指揮官那最大功率195kW、最大扭矩400Nm的動(dòng)力，顯然也不是漢蘭達(dá)那162 kW /350Nm所能比擬的。動(dòng)力強(qiáng)，油耗高，這對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，基本可以算是定律。

其二，Jeep新大指揮官的四驅(qū)還足夠智能。

2022款大指揮官搭載的是新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)。它能根據(jù)天氣原因、道路狀況和駕駛行為的變化，在0.2秒之內(nèi)將兩驅(qū)自動(dòng)無(wú)縫切換為四驅(qū)，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩。

打個(gè)比方，下雨了，路面變得濕滑，車(chē)輛的抓地力下降，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到這些環(huán)境變化，然后會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)由兩驅(qū)切換成四驅(qū)，當(dāng)路面變得干燥了，它又能從四驅(qū)切換成兩驅(qū)。所有這些動(dòng)作都在0.2秒內(nèi)完成。0.2秒，比一些雙離合變速箱的換擋速度還要快了。

另外，大指揮官還搭載有同級(jí)領(lǐng)先的Selec-Terrain?全路況模式自選系統(tǒng)，提供“自動(dòng)/雪地/運(yùn)動(dòng)/沙地&泥地”四大模式。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，燃油版漢蘭達(dá)的四驅(qū)只有一個(gè)雪地模式，外加一個(gè)中央差速鎖鎖止功能而已。

值得一提的是，就在發(fā)稿之前，我們從廣汽菲克品牌方獲悉，Jeep新大指揮官預(yù)售啟動(dòng)的10天內(nèi)，首月1000臺(tái)的配額已被全部訂完，市場(chǎng)反饋積極。

由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)此次上市的Jeep新大指揮官全面升級(jí)的外觀、與牧馬人同源的GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、傲視同級(jí)的4x4專(zhuān)業(yè)四驅(qū)性能等都尤為認(rèn)可。

無(wú)論從品牌調(diào)性、性價(jià)比，還是品質(zhì)，Jeep新大指揮官都可謂是有著過(guò)“漢”之處的。如果說(shuō)漢蘭達(dá)是一個(gè)理性的選擇，那大指揮官就是理性中帶一點(diǎn)感性的選擇，并且總是能讓一些“性情中人”愛(ài)不釋手。

學(xué)生時(shí)代，我總是非常憧憬在高檔寫(xiě)字樓辦公的OL，覺(jué)得他們有那么舒適的辦公環(huán)境去工作肯定非常愜意。這估計(jì)也是很多應(yīng)屆畢業(yè)生在職業(yè)規(guī)劃中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案?？墒?，參加工作之后，很多人越發(fā)羨慕那些能穿著沖鋒衣，背著大書(shū)包游走在荒山野嶺的人，因?yàn)槟遣沤姓嫘郧椤?/span>

我們未必有時(shí)間去當(dāng)那位真性情的人，但是身體和靈魂必須總有一個(gè)在路上。這就是Jeep的獨(dú)特魅力！在自誕生起的80年間堅(jiān)持秉承純正的SUV血統(tǒng)與專(zhuān)業(yè)精神的他，似乎總是在告訴我們：“實(shí)在不想上班，那就別上了吧！我隨時(shí)準(zhǔn)備跟你來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行?！?/span>

文 | 大雄