4月正是踏春最好的季節(jié)，很多人都期待與愛(ài)的人一起踏春尋花，和春天來(lái)一個(gè)浪漫的約會(huì)。那么一臺(tái)乘坐舒適，又能具備長(zhǎng)途奔襲能力的座駕必不可少。如今不少人開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向了純電車(chē)型，不用擔(dān)心限行問(wèn)題，可以盡情去感受春天的美好。

當(dāng)前，純電汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品繁多，消費(fèi)者看得眼花繚亂。而隨著新能源補(bǔ)貼退坡和芯片價(jià)格的升高，不少純電汽車(chē)品牌相繼退場(chǎng)，只有實(shí)力強(qiáng)勁者繼續(xù)前進(jìn)。今天就為大家對(duì)比兩位爆款純電選手——比亞迪秦PLUS EV和幾何A Pro蘋(píng)果系列，看看這兩款車(chē)誰(shuí)才是最適合我們的“戶外隨行伴侶”。

內(nèi)外兼修，幾何A Pro蘋(píng)果系列如何將“健康”裝進(jìn)行囊

作為幾何汽車(chē)旗下的熱門(mén)車(chē)型，幾何A Pro蘋(píng)果系列采用了黑色車(chē)頂搭配銀色車(chē)身的雙色設(shè)計(jì)，封閉式前格柵與隱藏式車(chē)門(mén)把手均可有效降低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)也兼顧了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，幾何A Pro蘋(píng)果系列簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造出了不少未來(lái)感。中控部分摒棄了物理按鍵，大量車(chē)內(nèi)功能可以通過(guò)其搭載的12.3英寸中控屏以及下方的Touch bar中央超感觸控區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而比亞迪秦PLUS EV更多的是采用了物理按鍵，科技感、檔次感都遜色于幾何A Pro蘋(píng)果系列。

相較之下，比亞迪秦PLUS EV外觀具有鮮明的家族特色，不論是修長(zhǎng)前臉還是環(huán)抱對(duì)稱布局的內(nèi)飾，都讓人心生一種“這款車(chē)是比亞迪”的篤定感。遺憾的是，盡管背靠比亞迪這棵大樹(shù)，讓秦PLUS EV擁有較大的市場(chǎng)基數(shù)，然而中控屏尺寸較小、設(shè)計(jì)落入俗套的細(xì)節(jié)依然被許多車(chē)主詬病。

反觀幾何品牌，其追求的不僅僅是做一臺(tái)家族車(chē)或者“好看”的車(chē)。為了給用戶提供一個(gè)安全、舒適、健康的駕乘空間，幾何A Pro蘋(píng)果系列座艙材料均采用低甲醛、無(wú)異味的生態(tài)環(huán)保材料，從車(chē)內(nèi)源頭做起，杜絕健康隱患。扎實(shí)的細(xì)節(jié)處理讓幾何A Pro蘋(píng)果系列的車(chē)內(nèi)甲醛含量低至0.013mg/m3，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.1mg/m3的八分之一。

與此同時(shí)，為了給孩子、老人等群體打造一個(gè)健康的呼吸空間，幾何A Pro蘋(píng)果系列配備的主動(dòng)式空氣濾凈系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)外顆粒物含量和空氣質(zhì)量，自動(dòng)切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，阻隔有害氣體進(jìn)入車(chē)內(nèi)，時(shí)刻守護(hù)車(chē)內(nèi)乘員健康安全。

同時(shí)，幾何A Pro蘋(píng)果系列還具備負(fù)離子空氣清新技術(shù)，通過(guò)負(fù)離子高效殺菌，使車(chē)內(nèi)空氣達(dá)到醫(yī)療級(jí)空氣凈化標(biāo)準(zhǔn)，用戶進(jìn)入車(chē)內(nèi)就如同進(jìn)入一個(gè)天然氧吧。幾何A Pro蘋(píng)果系列通過(guò)嚴(yán)把“空氣關(guān)”，讓用戶坐在生態(tài)環(huán)保座艙內(nèi)同樣可以呼吸到新鮮的戶外空氣，踏青嗅春不再是難題。

領(lǐng)航遠(yuǎn)足，幾何A Pro蘋(píng)果系列真“程”實(shí)力收割人心

在續(xù)航方面，幾何汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)都是純電市場(chǎng)里的佼佼者。然而就今天對(duì)比的這兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，比亞迪秦PLUS EV搭載的電池類(lèi)型為磷酸鐵鋰刀片電池，在低溫環(huán)境下行駛，磷酸鐵鋰電池掉電速度非?？?，續(xù)航實(shí)力將大打折扣。此外，比亞迪秦PLUS EV在電能控制方面表現(xiàn)也中規(guī)中矩，百公里耗電量為12.3kWh。

反觀幾何A Pro蘋(píng)果系列，得益于其搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池密度達(dá)到了同級(jí)獨(dú)有的183Wh/kg，使得幾何A Pro蘋(píng)果系列的NEDC續(xù)航達(dá)到了600km。同時(shí)，為了給用戶帶來(lái)更精準(zhǔn)的續(xù)航體驗(yàn)，幾何A Pro蘋(píng)果系列搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制、高效回收。

值得一提的是，幾何汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)9次獲得專(zhuān)業(yè)媒體舉辦的續(xù)航評(píng)測(cè)冠軍，續(xù)航兌現(xiàn)率最高達(dá)到116.7%。在系列較量中，幾何A Pro曾以絕對(duì)續(xù)航優(yōu)勢(shì)讓比亞迪秦 PLUS EV望塵莫及。而作為幾何A Pro進(jìn)階版本，幾何A Pro蘋(píng)果系列在駕乘體驗(yàn)等各方面再進(jìn)化，可幫助用戶放松續(xù)航焦慮的神經(jīng)。

此外，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，比亞迪秦PLUS EV的最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，動(dòng)力表現(xiàn)雖然能滿足日常使用，但相比幾何A Pro蘋(píng)果系列卻明顯落于下風(fēng)。幾何A Pro蘋(píng)果系列最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速僅為6.9s，可以用強(qiáng)大的推背感及超長(zhǎng)續(xù)航能力讓用戶悅享每一段旅程。

出行的核心——安全，幾何A Pro蘋(píng)果系列憑全維守護(hù)無(wú)懸念勝出

盡管有的車(chē)主為幾何A Pro蘋(píng)果系列貼上了“好看得不像實(shí)力派”的標(biāo)簽，但其卻始終把“安全”擺在造車(chē)的第一位。

比如，幾何A Pro蘋(píng)果系列三電系統(tǒng)采用了8大嚴(yán)苛電池安全測(cè)試，在上市之前經(jīng)受涉水、火燒等電池安全測(cè)試，給出了超國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)單。

而在駕乘安全層面，幾何A Pro蘋(píng)果系列搭載了540°AR底盤(pán)透視、L2智能駕駛輔助等同級(jí)領(lǐng)先配置。其中，540°AR底盤(pán)透視可幫助用戶觀測(cè)視野盲區(qū)，避免底盤(pán)剮蹭受傷，L2智能駕駛輔助系統(tǒng)則可以讓用戶短暫地放松手腳，緩解駕駛疲憊感。

幾何A Pro蘋(píng)果系列還配備了同級(jí)獨(dú)有的HUD抬頭顯示，在行駛過(guò)程中，駕駛員可以不必低頭，平視前方就能掌握時(shí)速、轉(zhuǎn)向提示等車(chē)輛相關(guān)信息，極大提升了駕駛安全。

相比之下，比亞迪秦PLUS EV的電池安全性主要集中在電池本身，缺乏更全面的電池監(jiān)測(cè)，也未在車(chē)身架構(gòu)上下功夫。

總結(jié)：

雖然幾何A Pro蘋(píng)果系列和比亞迪秦PLUS EV這兩款車(chē)在市場(chǎng)上各領(lǐng)風(fēng)騷。但從性價(jià)比的角度切入，幾何A Pro蘋(píng)果系列的全維實(shí)力顯然更經(jīng)得起推敲。目前，幾何A Pro蘋(píng)果系列也正在用最大力度的優(yōu)惠回饋新老用戶的關(guān)注。

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