隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車性能的進步主要圍繞智能輔助駕駛、AI人機交互乃至“冰箱、彩電、大沙發(fā)”展開，難道說，曾經(jīng)大家津津樂道的機械素質(zhì)，已經(jīng)無需在意？事實恰恰相反，當駕駛場景脫離基礎(chǔ)設(shè)施完善的城市“舒適區(qū)”，進入長途城際出行、節(jié)假日自駕游、越野露營時間，抑或遭遇暴雨、積雪、洪水、落石、撞車、翻車等自然災害和出行事故時，人們才能切身體會到機械素質(zhì)的重要。機械四驅(qū)和車身安全性，依然有其不可替代的核心價值。

今天，我們就從自駕游和輕越野需求出發(fā)，以漢蘭達、銳界L、理想L8這三款四驅(qū)七座SUV作為對比，探尋“舒適區(qū)”之外，可靠性、安全性對一輛SUV的價值所在。

對比車型：

2024款銳界L 2.0T EcoBoost 四驅(qū)七座時尚型，指導價24.98萬元，簡稱銳界L時尚型；

漢蘭達2023款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)精英版七座，指導價28.58萬元，簡稱漢蘭達精英版；

理想L8 2024款 Pro，指導價32.18萬元，簡稱理想L8。

四驅(qū)脫困能力比拼：銳界L機械四驅(qū)更適合復雜路況

家用SUV無法像專業(yè)越野車一樣馳騁在極限越野場地，不過如果有一套高性能四驅(qū)系統(tǒng)加持，在“輕越野”場景下，家用城市SUV同樣具有一戰(zhàn)之力。以自駕游為例，脫離鋪裝路面后，在坑凹起伏的便道上行駛，輪胎打滑、懸空、陷入沙地泥地都是大概率事件。因此，基于實用性考慮，一般建議選擇具有自主脫困能力、通過性強的車型作為戶外自駕游車輛。

漢蘭達精英版、銳界L時尚型、理想L8都是具備四驅(qū)能力的車型，具有高于一般兩驅(qū)城市SUV的通過性，行駛在濕滑路面、過坑、爬陡坡方面表現(xiàn)較好，但是三者四驅(qū)技術(shù)并不相同，也造成了實際越野能力的巨大差異。

漢蘭達精英版2.5L油電混動系統(tǒng)發(fā)動機功率189Ps，最大扭矩236N·m，系統(tǒng)綜合功率246Ps，匹配E-CVT變速箱。其驅(qū)動模式為電控適時四驅(qū)，結(jié)構(gòu)緊湊，但沒有傳動軸和限滑機構(gòu)，用來驅(qū)動后輪的后電機動力最大只有54馬力，難挑大梁，在需要快速切換扭矩輸出路徑的交叉軸動力分配測試中，漢蘭達表現(xiàn)一貫不佳，因此現(xiàn)實中如果遭遇前輪完全喪失抓地力的駝峰路或者長陡坡都力有不逮。

理想L8的四驅(qū)方式是前后雙電機四驅(qū)，在交叉軸、彈坑路、長陡坡等場景，越野脫困能力都要優(yōu)于漢蘭達精英版。但它屬于舒適城市SUV設(shè)計取向，且前電動機最大扭矩只有220N?m，在后輪打滑狀態(tài)下，單憑前電機驅(qū)動前輪拖動重達2.49噸的車身脫困，行駛性能會大打折扣。

銳界L時尚型搭載了2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩378N·m。擁有漢蘭達和理想L8不具備的智能適時機械四驅(qū)系統(tǒng)，配備了越野玩家津津樂道的傳動軸和差速鎖，動力可以精準分配至具有抓地力的車輪，前后軸扭矩分配幅度為0-100%。

在交叉軸場景，車輛對角線上兩車輪失去抓地力，需要差速鎖迅速鎖止空轉(zhuǎn)的車輪，將動力轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪，而由于路面起伏，失去抓地力的車輪不斷變化，需要這套四驅(qū)系統(tǒng)具有毫秒級的動力切換能力。而漢蘭達和理想L8的電子四驅(qū)無法將動力在不同車軸間轉(zhuǎn)移，前后驅(qū)動電機嚴格各司其職，有分工無合作。在動力資源合理調(diào)配上的優(yōu)勢，銳界L時尚版面對惡劣天氣濕滑路面和復雜路況時，給予用戶更多信心。

車身碰撞安全性解析：決戰(zhàn)中保研，銳界L真金不怕火煉

汽車走進了千家萬戶，碰撞事故中的安全變得愈發(fā)重要，汽車品牌不斷提升車身安全強度，以保障駕乘人員安全。

漢蘭達、銳界L、理想L8都通過了C-NCAP碰撞測試，理想L8在2023年，銳界L在2024年，還分別挑戰(zhàn)了堪稱汽車安全地獄級難度的中保研碰撞測試。中保研測試流程參考美國IIHS（ 美國公路安全保險協(xié)會IIHS），美國高速公路不封閉，正面40%重疊碰撞以及正面25%小區(qū)域重疊碰撞發(fā)生概率在所有事故中占比最高，因此，在國內(nèi)占比較小的此類事故，在IIHS測試標準中反而是重點。最終，“車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)”三大核心項目6項測試，理想L8和銳界L均達到G、G、G。而難度最大的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞工況、側(cè)面碰撞工況中，銳界L更是以零缺陷成績通過。銳界L還在對行人安全具有重要意義的“車外行人安全指數(shù)”腿型試驗中獲得9分滿分，車輛輔助安全指數(shù)“行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)AEB VRU”和“車道輔助系統(tǒng)LSS”測評中也全部獲得滿分。而理想L8在“車外行人安全指數(shù)”測試得分率僅76%。銳界L在新勢力投入大量研發(fā)資源的智能識別和主動剎車場景實現(xiàn)對理想L8的領(lǐng)先，不禁令人對其科技含量刮目相看。

與此同時，銳界L采用籠形車身設(shè)計，其中高強度鋼占比超50%，在公開的中保研銳界L碰撞測試中，能夠看到銳界L飽受各種“挑戰(zhàn)”，正碰、側(cè)碰、模擬巨石砸落等，但耐撞性與維修經(jīng)濟性依然A（優(yōu)秀），理想L8則只有M（普通），明顯不如銳界L。

主動安全與空間對比：銳界L叫板新勢力

    車輛被動安全為乘車人構(gòu)筑了最后一道安全屏障，而應用最新科技成果的主動安全功能，則讓戶外自駕游變得更加安全愜意，也極大地降低了因為疲勞駕駛和錯誤操作帶來的事故隱患。

一圖看懂漢蘭達精英版、銳界L時尚型和理想L8主動安全配置差異。理想L8作為新勢力代表車型，智能駕駛輔助與主動安全配置都在情理之中，但銳界L時尚型在價格低約7萬前提下，竟然也標配車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等關(guān)鍵功能，誠意十足。漢蘭達精英版在此項比拼中徹底“拉胯”，甚至連“上桌”資格都不具備。

此外，家用SUV多人乘坐和裝載大量露營裝備也是剛需功能，大空間意味著乘坐舒適性更好，也能裝得下一家人的露營野游，一個人的詩與遠方，將幸福感拉滿。理想L8車身尺寸為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm；漢蘭達精英版車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm；銳界L時尚型車身尺寸為5000/1961/1773 mm，軸距為2950mm。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，身為中大型SUV的理想L8雖然獲得了車身尺寸冠軍，但是作為中型SUV中的大塊頭選手，漢蘭達精英版和銳界L時尚型與之差距極小，特別是銳界L時尚型，與理想L8差距幾乎只有實際測量才能發(fā)現(xiàn)，大有越級之勢。

空間利用率上，銳界L二、三排座椅全部放平行李艙擴展至2876L，其他資料來源顯示漢蘭達只有2076L，理想L8更小，最大容積上限只有1098L，可見“大沙發(fā)”布置也是有得有失。本輪對比，最終贏家是擁有5米級移動大平層，停車秒變星空大床房的銳界L時尚型。

寫在最后：

經(jīng)過對四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力、車身安全、主動安全、車體空間四個項目的對比，不難發(fā)現(xiàn)，銳界L時尚型對比漢蘭達精英版完勝，對比理想L8，在價格足足要低7萬余元的前提下銳界L時尚型可以與之叫板，足見其越級實力。對于真正在節(jié)假日希望逃離擁堵城市，享受山林之樂的家庭而言，顯然銳界L時尚型質(zhì)價比更高，機械四驅(qū)更可信。畢竟，在真正的玩家眼中，“機械四驅(qū)才是真四驅(qū)”。