這兩天突然有了大新聞，大意是，中國車企在PPT造車之后，又來了PS造車。

對于此觀點，其確鑿的證據(jù)就是：威馬以上假想圖的SUV是疊著三菱歐藍德的圖畫出來的，而更令人發(fā)指的是，懶惰的“設計師”甚至連背景都不肯P一下。起初，由一家叫做electrek的國外媒體開噴，表示中國的新興汽車企業(yè)用一個疊著其他車的PS圖來冒充概念車，并且還剛剛獲得了10億美元的融資。

接著，看到這個消息的國內(nèi)一些媒體和公眾號便集體高潮，大肆嘲諷威馬“PS造車”。

作為一個一直關(guān)注蔚來、車和家、樂視和威馬動態(tài)的汽車設計師，我不禁看樂了。

在一兩個月之前，當時蔚來EP9還沒有發(fā)布，網(wǎng)絡上就放出了一批各大廠商的假想圖。這些圖，起初流傳在一些汽車圈設計圈的微信群里面，后來通過一些途徑放到了知乎等平臺上。

樂視（抱歉，底圖沒認出來，后臺小編求八卦）

蔚來（底圖是保時捷918）

前途（底圖是布加迪）

車和家（底圖是smart）

這些圖出現(xiàn)在知乎的時間是今年10月底，探討的話題是《從汽車設計的角度如何評價車和家、樂視、威馬、蔚來、小鵬、前途等新能源汽車的定位和前景？》感興趣的小伙伴可以自行去看。https://www.zhihu.com/question/51928242

其實，哪怕不知道這些假想圖的底圖到底都是什么車，但凡有些汽車常識、看過一些期刊媒體放的各大廠商新車假想圖的都能看出來，這些圖并不是實拍圖，而是疊著一些現(xiàn)成車型的照片畫的。以我個人的判斷，從完成質(zhì)量上講，這一位網(wǎng)友無聊的時候自己玩兒的一些圖，有趣的是，這位網(wǎng)友似乎還不滿足于之前這幾家企業(yè)的假想圖，于是，就還給威馬來了一整套，涵蓋轎車、跨界車、SUV、MPV。

威馬這套圖的的畫風和之前蔚來、車和家等假想圖如出一轍，幾乎可以說完全出自一個人之手。對于這種網(wǎng)友們在無聊時候的習作，其實在全球范圍內(nèi)都很司空見慣——畢竟假想圖這事兒也不算什么了不起的新聞。

起亞和現(xiàn)代同平臺車型假想圖

起亞和現(xiàn)代同平臺車型假想圖

而我們分析威馬假想圖的元素，則是來自之前發(fā)布會上沈暉發(fā)言時的背景。這也是時至今日，威馬通過官方身份發(fā)出來和設計相關(guān)的唯一一次畫面?？梢钥吹?，左側(cè)是一個豹的image，右側(cè)是車的隱約輪廓和比較簡單的theme。

從一名汽車設計師的角度來點評這套假想圖的話，客觀的說這幾張假想圖基本上抓住了發(fā)布會上暴露出來的主體特征，包括格柵和燈相連的轉(zhuǎn)折亮條，大燈的大概輪廓以及前保險杠上的一小塊橙色特征。但需要指出的是：其實只要有了以上這些特征，一個交通工具設計專業(yè)大三大四學生甚至僅用一小時的時間，就能搞定一張這樣的假想圖。

回過頭來說，為什么這些假想圖不可能是來自于威馬自身，是因為汽車造型設計是一家汽車企業(yè)的最核心機密。比如眾所周知的一個老梗是，早年間奇瑞QQ搶用了雪佛蘭Spark的設計，使得本來打算定位成高端精品小車的Spark反倒不如QQ賣得風生水起，QQ也因此而成為奇瑞真正的第一桶金……可以說不到恰當?shù)臅r候，汽車公司絕對不可能蠢到放出自己旗下新車的造型消息。

偽裝成他媽都不認識的樣子，就是解決新車細節(jié)外泄的常見手法

事實上，比威馬假想圖更值得研究的應該是下面這張圖。與外媒所稱“PS造車”截然相反的是，威馬工廠已經(jīng)開工，而且據(jù)說工期非常緊張。而按照威馬發(fā)布的計劃，2018年才會有第一款車型上市。一家投資以十億美元為單位計的汽車企業(yè)旗下第一款車，其造型保密程度可想而知。

按照這種節(jié)奏，我們預測最快要到2017年才可能看到重度偽裝的路試車型；2017年底或者2018年初，才可能會迎來正式的新品發(fā)布會——直到接近那天，我們才能看到真正的威馬汽車到底長什么樣子。

最后，大家看哪個車企不順眼？我可以用PS給它畫個假想圖，大家再來噴一噴，好不好??？

駕仕總結(jié)：

“PPT造車”之后的“PS造車”之所以會引起新聞熱炒，無非是因為各大互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌在扎堆亮相之后，接下來的走向尤為令人關(guān)注。某汽車美國工廠的停工依然沒有解封，某些品牌在發(fā)布會之后就已經(jīng)難覓蹤影，此時拋出“威馬PS造車”的概念并將其放在獲得十億美金融資的背景下冷嘲熱諷，與之前互聯(lián)網(wǎng)汽車備受追捧的盛況形成了鮮明對比。

但事實上呢？11月23日，威馬汽車就在溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉行了威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園開工奠基儀式。網(wǎng)絡上對這條新聞的熱情顯然不如負面新聞來得高，仿佛此時站在互聯(lián)網(wǎng)汽車的“質(zhì)疑”陣營才顯得自己政治正確。

駕仕派對“PS門”的觀點是，只有不具備專業(yè)素養(yǎng)或者另有所圖的人，才會把來源不明的“假想圖”當成槽點來噴。而當他們沉浸在自己挖掘出的“新聞“之中時，卻完全無視威馬已經(jīng)開始興建廠房，并且在2018年，威馬第一批量產(chǎn)車就會在溫州下線的事實。

最后，駕仕派用本文的撰稿人趙肆在知乎（https://www.zhihu.com/question/52925178）中所說的話作為結(jié)尾：

“星光熠熠的發(fā)布會，炫酷的展示動畫，極端的圈速……這些東西很耀眼，但真正帶給人信任的還是天空下土地上的一間間廠房。

沈總在博格華納工作過，又從銷售網(wǎng)絡到工廠和研發(fā)中心一點點把沃爾沃亞太建立起來。對于一個已經(jīng)實踐過從零建立一個汽車公司的團隊來說，已經(jīng)走過一個業(yè)內(nèi)最高規(guī)格的模式，不會委屈自己找人代工。建立研發(fā)中心和今天的建廠，不過是更有效率的一次復習。

我等著把蔚來和威馬的量產(chǎn)車放在一起，做一次正面的對比。在那之前我想說：

未來在工廠里，不在PPT里?！?/p>

本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人阿卜杜拉?趙肆。這位脫離了高級趣味的汽車設計師，在知乎有專欄“坐在車上的設計汪”，有興趣的小伙伴請移步圍觀。

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