在現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)上，最常見(jiàn)的也是消費(fèi)者最青睞的依舊是合資車(chē)，還有一部分國(guó)產(chǎn)車(chē)，所以很多消費(fèi)者在選擇車(chē)型時(shí)都會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，到底是買(mǎi)高配的好一點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)還是選擇低配的合資車(chē)？也就是雞頭還是鳳尾的選擇，很讓人糾結(jié)！

平心而論，國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)的差距到底在哪里？

首先說(shuō)說(shuō)同價(jià)位誰(shuí)更好，要知道一點(diǎn)，目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)型大多數(shù)定位在8-15萬(wàn)這個(gè)親民區(qū)間，20萬(wàn)以上的車(chē)型就屬于國(guó)產(chǎn)高端了，而再往上走應(yīng)該就剩下“紅旗”了，因此國(guó)產(chǎn)車(chē)只有在8-15萬(wàn)區(qū)間能夠和合資車(chē)型比一比。

一輛車(chē)主要有幾個(gè)部分，而最重要的三個(gè)部分我們稱(chēng)為三大件，就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸掛，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)比合資品牌的全球車(chē)型，在三大件上仍有技術(shù)和調(diào)校功底上的差距，但相比一些國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)很久的合資車(chē)型，現(xiàn)款的國(guó)產(chǎn)車(chē)完全可以實(shí)現(xiàn)超越。

再者就是配置方面，一般來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)配置齊全而且豐富，同價(jià)位來(lái)說(shuō)可以完全超越合資車(chē)型，而如今隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的智能化發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的智能語(yǔ)音交互和車(chē)機(jī)系統(tǒng)，完全超越了同價(jià)位的合資車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型，說(shuō)是世界領(lǐng)先也不為過(guò)。

最后我們說(shuō)說(shuō)一些比較有技術(shù)底子的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，首先是長(zhǎng)安的4.0產(chǎn)品，有藍(lán)鯨的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配愛(ài)信第三代6AT變速箱，以及四輪獨(dú)懸底盤(pán)，調(diào)校得當(dāng)是國(guó)產(chǎn)車(chē)的典范。此外還有傳祺的GS4、GA4等熱銷(xiāo)車(chē)型，廣汽的品控和技術(shù)可以說(shuō)開(kāi)過(guò)用過(guò)都知道。再來(lái)就是國(guó)產(chǎn)的技術(shù)宅奇瑞了，不僅三大件為自主研發(fā)，連車(chē)內(nèi)的電控系統(tǒng)，也是自主研發(fā)的，論研發(fā)實(shí)力實(shí)屬?lài)?guó)產(chǎn)前列。

支持國(guó)產(chǎn)卻買(mǎi)合資，內(nèi)心究竟什么想法？

對(duì)于許多工作剛起步的年輕消費(fèi)者，盡管手里積蓄不多但又確實(shí)需要一輛合適的代步車(chē)，在預(yù)算相差無(wú)幾的情況下，很多人在強(qiáng)烈表達(dá)一顆支持國(guó)產(chǎn)品牌的愛(ài)國(guó)心之后，依然從4S店駕著合資車(chē)回來(lái)了。那么這到底是為什么呢？思來(lái)想去，其實(shí)他們的內(nèi)心想法也是現(xiàn)在大多數(shù)國(guó)人的縮影。無(wú)外乎以下三點(diǎn)：

首先，傳統(tǒng)印象根深蒂固。如果在街頭對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的印象做個(gè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，估計(jì)還有不少人會(huì)說(shuō)廉價(jià)、設(shè)計(jì)感差、品控不行，大問(wèn)題沒(méi)有小問(wèn)題不斷、售后服務(wù)跟不上等等。可以說(shuō)，國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的印象，依然停留在十年前的狀態(tài)，奇瑞QQ、吉利金剛、比亞迪F0，僅僅是個(gè)車(chē)而已，但凡手頭寬裕點(diǎn)，是不會(huì)考慮這些質(zhì)量不保險(xiǎn)的廉價(jià)車(chē)的。再者說(shuō)，國(guó)人攢錢(qián)是不容易，愿意因?yàn)橐活w愛(ài)國(guó)心而把血汗錢(qián)押在讓人心里不踏實(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)上的人就更寥寥無(wú)幾了。

其次，主觀上不恰當(dāng)?shù)膶?duì)比有失偏頗。大部分的人并不是汽車(chē)專(zhuān)家，對(duì)廣大國(guó)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)就喜歡拿外形相似的車(chē)做比較，比如吉利帝豪和豐田卡羅拉、本田思域?qū)Ρ取＜热皇菍?duì)比，就要有相同的比較基礎(chǔ)，這對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)書(shū)并不公平。以吉利帝豪為例，網(wǎng)報(bào)價(jià)格區(qū)間是6.98-10.08萬(wàn)元，這個(gè)區(qū)間我們拿買(mǎi)菜神車(chē)本田飛度來(lái)做比較，那優(yōu)劣顯而易見(jiàn)，顏值、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)效率甚至是降噪處理，帝豪甩飛度不知道幾條街！

第三， “崇洋媚外”的心理因素。改變消費(fèi)者的固有認(rèn)知是件非常困難的事情，隨著經(jīng)濟(jì)條件的改善，人們有能力消費(fèi)那些來(lái)自國(guó)外的產(chǎn)品，而這也讓不少人滋生了“優(yōu)越感”。在現(xiàn)今的社會(huì)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)不單單只是為了代步，更多是一種身份的象征，社會(huì)因素對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇有非常大的影響。沒(méi)錢(qián)事小，但沒(méi)面子事大，論品牌實(shí)力，合資品牌要更占上風(fēng)。

國(guó)產(chǎn)車(chē)品控有待加強(qiáng)

經(jīng)常會(huì)有人“吐槽”國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量差，品質(zhì)不過(guò)關(guān)等。一輛車(chē)的品質(zhì)關(guān)鍵在于可靠性和耐久性?？煽啃砸馑际擒?chē)輛買(mǎi)回來(lái)后是不是會(huì)有小毛病，會(huì)不會(huì)經(jīng)常修，會(huì)不會(huì)因?yàn)橐恍┩话l(fā)原因而導(dǎo)致拋錨等問(wèn)題。耐久性指的是即便你的車(chē)可靠性不太好，但修修補(bǔ)補(bǔ)能開(kāi)個(gè)20年那就比一點(diǎn)毛病沒(méi)有，開(kāi)到10年就報(bào)廢的車(chē)耐久性好。我相信很多人也會(huì)舉例說(shuō)什么合資車(chē)也會(huì)壞，國(guó)產(chǎn)車(chē)一點(diǎn)毛病都沒(méi)有來(lái)反駁我，但要聲明一點(diǎn)，我們?cè)谶@說(shuō)的“品質(zhì)差”指的是一個(gè)整體事件。車(chē)也是機(jī)械，有故障很正常，我們這里講的是一個(gè)概率問(wèn)題，個(gè)案或小概率事件不足以去對(duì)一個(gè)整體事件做判斷！而在品質(zhì)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)和主流合資車(chē)型還有一定差距。

總結(jié)：客觀來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌在外觀設(shè)計(jì)、整車(chē)質(zhì)量、生產(chǎn)平臺(tái)、供應(yīng)商體系構(gòu)建、甚至廣告宣傳方面都有很長(zhǎng)的路要走，也有很大的提升空間。雖然短期內(nèi)我們無(wú)法全面超越合資品牌，但要看到國(guó)內(nèi)車(chē)企的不懈努力。通過(guò)在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)步， 相信國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)贏得世界的矚目和認(rèn)可。作為愛(ài)國(guó)的消費(fèi)者，我們也要對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌充滿(mǎn)自信。